SUZUKI アルトワークス Ignite VSD alpha CIの取付 Vol.1
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今回はアルトワークスのIGコイルに
キャパシタを取り付けます。
キャパシタでバッテリーの電気を貯めて
バッテリーの電圧降下を防ぐ事で
IGコイルの点火を安定させるのが目的です。
どう考えても怪しいというか
最初はお金を捨てる覚悟で買いましたが
今ではもう手放せません・・
なんて言うとより怪しくなりますよね・・
という事で今回用意したアイテムは
T.M.WORKSのIgnite VSD alpha CIで
2019年8月にリニューアルされた新型です。
Ignite VSDシリーズの中には
16VでIGコイルを動作させるalpha 16Vもありますが
今回取り付けるalpha CIの中身は
電気を貯めておくキャパシタになっています。
alpha CIの本体はどの車両にも使える汎用品ですが
車体との接続に必要な別売りのハーネスセットは
各車両の専用品です。
お店によっては本体とハーネスをセット販売していますね。
今回用意したIgnite VSD用のハーネスセットは
HA36Sアルト（ワークス･ターボRS）用のVH1075ですが
製造したアルトのロットによって、VH1022 VH1068 VH1075
の3種類のコネクターが存在するので
まずは自分の車両がどのコネクターなのかを確認します。
エンジンルームを開けて
一番外しやすいこのIGコイルのコネクターを外します。
このコネクター形状だとVH1075になります。
T.M.WORKSのHPにある
ハーネスの適合表のページの下の方に
3種類のコネクターの写真が掲載されていますよ。
重量はあまり気にならないかもしれませんが
ハーネスセットが168gでalpha CIが184gでした。
今回は使いませんでしたが
アルファCIの本体を固定するステーは45gでした。
HA36Sアルトワークス･ターボRS用の専用ハーネスは
こんな感じの内容になっています｡
アルトは3気筒エンジンなので
IGコイルに噛ませるコネクターが3本分あります。
プラス電源ケーブルの先端はヒューズ形状になっているので
エンジンルーム内のヒューズボックスから
プラスの電源を取るようになっていますが
今回はアルファCIのみの取付なので
車体に接続する必要はありません。
マイナスのY端子はボディの適当なアースポイントに繋ぐか
バッテリーのマイナスに繋ぎますが
アルトにはマイナス側に電流計が付いているので
直接バッテリーのターミナルに接続する事が出来ません｡
アルファCI本体から伸びるケーブルには
2つのコネクターが付いていて
片方はハーネスセットに接続し
もう片方はアルファ16Vを接続させる為の拡張用のコネクターです。
アルファCIのみで使用する場合は写真のように
付属しているキャップのようなコネクターを取り付けておきます。
アルファCI本体のみを取り付けると
エンジンを切ることが出来ない症状が出る車種がありますが
そういう時は別売りのキャンセラーを
先ほど取り付けたキャップのようなコネクターの代わりに
取り付ける事でエンジンを切る事が出来ます。
ちなみにアルトでは問題なくエンジンを切ることが出来るので
キャンセラーは必要ないのですが
これを取り付ける事で一定時間待つことなく
スムーズにエンジンが切れますよ。