HONDA GB350 LED追加ライトの取付 Vol.1
今回はGB350にLED追加ライトを取付します。
街灯のある一般道を走る場合は
ヘッドライトの明かりだけでも全く問題ありませんが
街灯が一切無い山奥の道や林道を
夜間に走る場合はヘッドライトのみだと非常に危険ですよね｡
という事で今回用意したアイテムは
X-STYLEの6連LEDライト（2灯60W）で
2個セットで売られています｡
同じLEDライトのシリーズで
4連の20W､6連の30W､9連の45Wのモデルがありますが
9連は明るすぎて消費電力も大きすぎるので
1灯にする場合は6連の30Wモデルを使い
2灯にする場合は4連の20Wモデルがお勧めです｡
30Wの1灯でも追加ライトとして十分な明るさがありますが
20Wの2灯仕様にするとヘッドライトが不要なくらい明るいです｡
今回は30Wの1灯仕様にしてみたいと思います｡
そもそも1灯だと車検には通りませんが
カットラインが無いライトを取り付ける場合は
どっちにしても車検には通らないという事で
検査の前に取り外す必要があります｡
今回取り付ける6連30WのLEDライトは
ブラケットとボルトを含めて233gでした｡
ちなみに4連20Wモデルでは197gで若干軽いです｡
このライトの長所は明るさに対しての軽さで
様々なLEDライトを所有していますが
高い次元で明るさと軽さを両立しています｡
今回､LEDライトを車体に取り付けるにあたり
2パターンの取付方法を行います｡
まずはバッテリーからリレーを介して
直で電源を取る方法を行い
のちに車体に隠されている追加ライト用のコネクターから
接続する方法を行います｡
GB350はおそらくインドではオプションとして
LEDの追加ライトが設定されているようで
車体には最初から外付けライトを取り付ける
配線が組まれています｡
なのでその配線を利用すれば
最小の出費でしかも簡単にLEDライトを取付出来ますよ｡
ただ､問題としては･･
そのLEDライト用の配線は
オプション電源（ヘッドライト内のACC電源）と
ヒューズ（7.5A）を共有している為
消費電流は最大でも7.5A未満に抑える必要があります｡
つまり､すでにUSB電源やタコメーター
グリップヒーターをオプション電源に繋いでいる場合は
取付出来るLEDライトは20W×1個で
おそらくギリギリの電流になってしまいます｡
なので電装品を既に沢山取り付けている場合は
バッテリーから直で電源を取る方が安心ですね｡
それではさっそく作業編ですが
まずはLEDライトの電源線の先に
ギボシ端子（オス）を取り付けておきます｡
最初から被覆が剥いてあるので
ギボシ端子に付属しているスリーブ（オス）を通します｡
被覆が剥かれていないLEDライトの場合は
電工ペンチかワイヤーストリッパーを使って
写真のように先端部分の被覆を3～5ミリほど剥きます｡
電工ペンチを使ってギボシ端子を圧着します｡
スリーブをギボシ端子の圧着部分に被せると作業完了です｡
LEDライトの電源線では
どうがんばってもバッテリーの所まで届かないので
のちに車体に合わせて延長させる電源ケーブルを作りますが
基本的に電源まわりの作業は
ギボシ端子をケーブルに圧着する作業がメインになります｡
次はLEDライトのオンオフを切り替えるスイッチですが
スイッチの配線の先端にも
LEDライトと同じようにギボシ端子のオスを固定しておきます｡
バッテリーに直で繋ぐといっても
間にリレーを使うのでスイッチに流れる電流も小さい事から
どんなスイッチでも使えるのですが
今回はデイトナのスレンダースイッチを使いました。
それでは車体にLEDライトを固定しますが
まずは固定する場所の選定です｡
まずはプランAとして
インドのCB350ではホーンを取り付ける為に
用意されたブラケットです｡
とにかくホーンの音が鳴り響いているインドでは
大きなホーンを2つ付ける必要があるみたいで
フレームの左右にブラケットがありますが
日本のGB350では
左側にだけホーンが固定されています｡
ここだと配線も短くて済みますが
フロントタイヤやフェンダーである程度
光を遮られるデメリットもありますね｡
プランBはフォーククランプを使って
LEDライトを固定する方法です｡
GB350のフロントフォークは41mmなので
それに対応したフィーククランプを使います｡
フロントタイヤ（フロントフェンダー）は上下するので
インナーチューブのもっとも高い個所に固定します｡
後はブラケットの穴を利用して
LEDライトのブラケットを固定します｡