DEデミオのエンジン系1
ＮＡなのでマフラーやエアクリーナーを変えても
劇的にパワーが上がる事はないですが
NAならではのレスポンスの追求をしています。
レスポンスが良くなっていくと
アクセルを踏むのが面白くなります。
HKS スーパーパワーフローφ150-60＆自作サクションパイプ
定番のパワーフローに因幡電機製の
エアコン配管カバー70パイをサクションパイプとして利用しました。
熱対策で断熱マットを巻き付けてます。
サクションパイプをライターであぶって熱を加えて変形させる事で
異形である純正エアクリボックスとの接続に成功しました。
結局、純正エアクリボックスや
配管をそのまま利用することにしました。
昨今では、ECUをエンジンルームに
設置させる事により省配線化させて製造コストの削減や
軽量化に貢献しているんだけど
チューナーにとってはこれが大きなお荷物となりますね。
純正の配管を利用した事で
低回転域のトルクをなるべく犠牲にしないようにしてます。
エアクリーナーを向きだしにすると
排気音も大きくなりますよ～。
周りのバッテリーやウォッシャータンクなどで挟まれ
奇跡的に固定されています。
スペース的にバッテリーを小型化させてないと
ここへのエアクリ設置は不可能に近いですね。
エアクリーナーのフィルターはもちろん乾式を使用します。
DEデミオは純正でも乾式のフィルターなので
湿式を使うとエアフロメーターに
悪影響を及ぼす可能性が高いです。
この場所はどうしてもラジエターファンからの熱風が
飛んでくるので それをなんとか遮断するために
ハイキングのゴザに使われるアルミとスポンジを
組み合わせた素材を使っています。
あと、雨が微妙に中に入ってきたりするので
ボンネットに少し厚めのモールをくっつけています。
しかし、ここにエアクリを持ってくる人が
何人いるかって話なんですけどね・・
場所的にはベストだと思いますが
バッテリーの小型化が必須です。