DEデミオのインテリア＆エクステリア1
MOMO RACE 32パイ＋カタムキナオールスペーサー
シルビアから続く我が家の伝統ステアリングです。
ステアリングボスは、六角の特殊なシャフトなので
DYデミオと同じく大恵産業のS-610のボスを
無理矢理使ってみました。
このボスはスチール製だけど肉厚が薄いので
ワークスベルのアルミ製のボス並（それ以上？）に軽いです。
純正シートの視点の高さだと、32パイのステアリングでは
メーター類とちょうど重なってしまうのでシートを換えて
視点を下げるのが前提ですね。
少しだけ高めにステアを調整すると
なんとかなるレベルだけどね・・
32パイのメリットはステアを切る量を減らせる（クイックになる）のと
乗り降りの際、足にステアリングが干渉しにくくなる事かな・・
デメリットはステアリングを切るのが少し重くなります。
ステアリングの交換作業なんですが
ホーンは普通の六角ボルトで止まっていますね。 （フォード製？）
ＤＹデミオのステアリングボスを
そのまま付けると赤丸の部分が
ボスのプレートと大きく干渉してしまうので
ペンチ等でグニッと曲げて干渉を防ぎました。
右側ペンチ等でグニッと曲げてます。
加工は非常に簡単でした。
付属のホーン線のカプラーも合いませんでした。
線をちょん切って
純正のホーン線に繋いで対応させました。
赤丸が＋でホーンボタンへ。
ちょん切った黄色丸が－なのでボスと
適当なテープでくっつけます。
これで装着完了です。
補足・・
今ではDEデミオ専用のボスが発売されていますが
当時、DEデミオが発売されてまだ一ヶ月ほどだったので
DYデミオ用のを加工して装着しました。
ちなみに現在、DEデミオ専用の適合ボスは
大恵産業のS-620です。
ちなみにエアバックの取り外しは、バッテリーの-端子を
外してから1分間放置とサービスマニュアルに書いてあります。
純正ハンドルからエアバックを取り外してから
装着完了写真のような感じになるので
奥に見えているボルトを外します。
ホイールを外す用の十字レンチがあると簡単に外せますよ。
あと付属のエアバックマークを消す抵抗ですが
使ってませんのでなんともいえません。
（家に転がっていたワークスベルの抵抗を使いました。
もちろんマークは消えてます。）
ちなみに助手席側も同じ抵抗でエアバックマークを消せます。
とにかく普通の日本車とちょっと違う部品が多いので
欧米か！（フォード製）と、つっこみたくなりますね・・