今回はシグナスX 4型を一人乗り仕様にして

どれだけ軽量化出来るのか試してみたいと思います。

まずは、このグラブバーを取り外してみます。

シートを開いて4本の六角ボルト（10ミリ）を外すだけで

グラブバーが外れます。

ボルトのまわりには障害物が多いので

10ミリのディープソケットを使って作業するのがベストですね。

グラブバーが外れました。

このまま乗るとグラブバーを固定していたネジ穴が

だんだん錆びてくるので、ネジ穴に硬めのグリースを塗ったり

出来るだけ短い適当なM8のボルトで穴を塞ぎます。

ねじ穴を塞ぐベストなネジはやっぱり低頭ボルトじゃないかな。

目立たないし軽いですよ。

ステンレスではないボルトは、日が経つと錆びるので

ボルトにもグリスを薄く塗っておくと錆びにくくなります。

こんな感じになりました。

気になるシグナスXのグラブバーの重量は990gでした。

グラブバー自体は結構大きいんですけどアルミ製なので軽いです。

ちなみに固定していたボルト4本の重量は57gでした。

つまり、グラブバーを外すと1Kgちょい軽量化する事が出来ますね。

シグナスXは、先代の3型から4型になって4Kg軽量化されているので

たったこれだけで1Kgの軽量化が出来るなら

軽量化の効果は結構大きいのかもしれません。

気になるのは、グラブバーを外したら

デザイン的にダサくなるんじゃないかという問題ですが

4型のシグナスX SRは、これがなかなかカッコイイんですよ・・

シートのレッドステッチがより目立つようになりますね。

グラブバーで隠れていたフェンダーのような左右の張り出しが

より未来感を色濃くしています。

車体全体だとこんな感じです。

グラブバーが無い事でより特徴的なテールランプに目が行くので

4型の良い所を引き出した感じになったのではないでしょうか。

大概のバイクはグラブバーが目隠し的な役割も果たしているので

グラブバーを外すと明らかに見た目が見窄らしくなり

デザイン的に成立しなくなるのですが

4型のシグナスXはアリだと思いました。