GR COPEN　マフラーの交換　Vol.4

次はより静かに走りたい場合の消音作業を行います。

JASMA認定マフラーにインナーサイレンサーを付けることで

純正マフラーと同等・・

走り方によってはそれ以上に静かに走る事が出来ます。

まずは汎用タイプのバッフルサイレンサーを用意しましたが

JDMのインナーサイレンサー（JIS-85）です。

柿本改のGTbox06&Sには最初から

バッフルを取り付けられる穴が空いているので

付属のボルトナットで装着が可能です。

汎用サイレンサーのデメリットとしては

マフラーとの接地面が少なく

どうしても震えによるビビり音が発生しやすいので

そのまま取り付けると

かなり汚い排気音になってしまいます。

次は柿本改のGTbox06&S専用のインナーサイレンサーです。

専用品なので価格は汎用品よりも上がってしまいますが

マフラーとの接地面積が大きいので

ビビり音が発生しにくい構造になっています。

ただ、パイプの内径がそこそこ大きい為

消音性能は汎用品よりも落ちますが

ECUを交換したGRコペンでも

加速性能は全く落ちなかったので

排気音だけを小さくする事が出来ます。

GTbox06&S専用インナーサイレンサーでも完璧ではないので

排気音を出来るだけ綺麗にする為に

バッフルとマフラーとの隙間を徹底的に埋めたいと思います。

まずは耐熱アルミテープを使って

ネジ穴以外の所を一周巻いてマフラーに差し込みます。

スムーズに差し込めない場合は

ネジ穴部分から少しずつアルミテープを剥がしては

マフラーに差し込むのを繰り返し

隙間をカツカツにした状態で差し込める所を探ります。

そもそも素手で押し込んで入れるにも限界があるので

ゴムハンマーで軽く叩きながら入れたり

アルミテープにシリコンスプレーを吹き付けて入れると

テープを剥がす量を最小に出来るので

カツカツまで隙間を埋められます。

さらにビビり音対策と消音性能を高める為に

もっと消音君という筒状に固まったグラスウールを使うと

インナーサイレンサー全体が

マフラーと接地するのでほぼ完璧に一体化します。

スペース的にもカツカツなので

ゴムハンマーで軽く叩きながら入れる事で

もっと消音君がマフラーの形に少し潰れて

固定する事が出来ます。

ちなみにアルミテープを貼るなど

全く同じ作業を汎用タイプのインナーサイレンサーにも行えるので

ビビり音を軽減する事が出来ますよ。

右側がGTbox06&S専用のインナーサイレンサーですが

パイプの内径がそこそこ大きい為

付けてない時とあまり見た目の印象は変わらないですね。

それではインナーサイレンサーの仕様が違う

それぞれの排気音を収録してきたのでどうぞ・・

柿本改のGTbox06&S（アイドリング）

柿本改のGTbox06&S（空吹かし）

GTbox06&S汎用サイレンサー（アイドリング）

GTbox06&S汎用サイレンサー（空吹かし）

GTbox06&S専用サイレンサー（アイドリング）

GTbox06&S専用サイレンサー（空吹かし）

GTbox06&Sビビり対策済み専用サイレンサー（アイドリング）

GTbox06&Sビビり対策済み専用サイレンサー（空吹かし）

汎用サイレンサーでは虫の鳴き声のような

高音の不快なビビり音が入っていますが

専用サイレンサーだと

ビビり音がほとんど聞こえないのが分かりますし

専用サイレンサーはパイプの内径が大きいのですが

しっかり低音域が減衰している事が分かります。

ビビり音以外に排気音が汚くなる要素としては

インナーサイレンサーとマフラーとのわずかな隙間から

排ガスが漏れる事で

ビビり対策されたサイレンサーだと

より排ガスが漏れないので

より洗練された綺麗な音質になっています。

ちなみに・・

そもそもJASMA認定マフラーなので

インナーサイレンサーを付けなくても車検に通りますが

排気音量の問題ではなく

ボルト止めによるインナーサイレンサー自体が

車検に引っかかるので

車検の時はインナーサイレンサーを外す必要があります。